2007年TDI市场锁面临的首要问题便是供应不足的问题，从06年9月美国BAYER20万吨装置爆炸开始，便打破国际供需关系，外盘带动国内价格自25000元/吨一路飙升，2007年5月沧州大化硝化车间爆炸导致TDI3万吨装置停车半年之久，加之上海BASF16万吨装置检修不断，并在10月份停车检修一个月，致使国内货源供应明显不足，其市场价格也随供应量的变化一路攀升至55000元/吨。
 
        据悉，2007年国内TDI的需求量在35万吨左右，国产货的市场占有率在21%左右，其中绝大部分依赖进口。主要来源是日本三井、BAYER，BASF，KFC南亚以及波兰货。且近年内，TDI需求总体上将保持8%左右的年增长率，其中聚氨酯软泡的增长速度稳定在8%左右；聚氨酯弹性体的增长速度较快，有望达到15%的水平；聚氨酯涂料增长率预计维持在7%左右；聚氨酯胶粘剂预计保持7%的年增长速度。总体看来，未来几年国内TDI市场的需求量仍将稳步攀升。
 
        08年上半年货源不足的局面仍然难以改变，但在下半年国内部分新建装置、扩产装置将陆续投产，一定程度上会缓解供需不平衡的局面。另外，自2008年11月22日开始取消TDI的反倾销税，届时进口TDI将会大量进入市场，国内TDI也将面临严峻考验。（中国化工信息网供稿）